1.3 TCe Devirdaim Arızası [40.000 KM'yi Beklemeyin!]

Renault 1.3 TCe motorlarda soğutma sisteminin önemli parçalarından biri devirdaim (su) pompasıdır. Pompanın görevi, motorun çalışma sıcaklığını kontrol altında tutmak için soğutma sıvısını motor, silindir kapağı ve radyatör arasında dolaştırmaktır.

Devirdaim Pompası Nasıl Çalışır?

1.3 TCe'de devirdaim pompası, triger zincirinden değil aksesuar/V-kayış sisteminden hareket alır. Dışarıdaki kasnak döndükçe pompanın miline bağlı pervane de dönerek soğutma sıvısını sirküle eder.

Bu nedenle pompadaki mekanik bir aşınma yalnızca ses yapmayabilir; ilerleyen aşamalarda soğutma sıvısı kaçağına ve sirkülasyon problemlerine de yol açabilir.

Devirdaim Pompası Arızasının Belirtileri

1.3 TCe'de özellikle şu belirtiler dikkate alınmalıdır:

• Motorun kayış tarafında rulman veya uğultu sesi
• Genleşme kabında zamanla azalan soğutma sıvısı
• Motor bölmesinde antifriz izi veya damlacıkları
• Pompa çevresinde kaçak
• Normalden farklı sıcaklık davranışı
• İleri aşamada hararet

Özellikle soğutma sıvısının sürekli azalması normal kabul edilmemelidir. Sadece antifriz eklemek yerine kaçağın kaynağının bulunması gerekir.

1.3 Tce Devirdaim kasnak

40.000 Kilometreyi Beklemek Gerekir mi?

Hayır. 40.000 km, devirdaim pompasının mutlaka değiştirilmesi gereken resmi bir kilometre olarak değerlendirilmemelidir. Renault'un resmi kullanım kaynaklarında bunun yerine soğutma sıvısı seviyesinin düzenli olarak kontrol edilmesi ve anormal sıvı kaybında servise başvurulması vurgulanmaktadır. (Renault resmi e-Kılavuzları)

Daha düşük kilometrelerde de pompa veya soğutma sistemiyle ilgili kullanıcı şikayetleri bulunabiliyor. Bu nedenle özellikle 20.000–25.000 km gibi düşük kilometrelerde bile su eksiltme, pompa sesi veya kaçak görülüyorsa kontrolün ertelenmemesi gerekir.

Erken Teşhis İçin Ne Yapılmalı?

En basit kontrol, araç tamamen soğukken genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesine bakmaktır. Seviye zaman içerisinde tekrar tekrar düşüyorsa sistemde kaçak veya başka bir soğutma problemi araştırılmalıdır.

Kaput açıldığında pompa ve bağlantı noktalarının çevresinde antifriz izi, kurumuş sıvı kalıntısı veya anormal bir ses olup olmadığı da kontrol edilebilir.

Önemli: Sıcak motorda genleşme kabının kapağını açmayın. Soğutma sistemi basınç altında olabilir.

Gerçek Kullanıcı Deneyimleri

1.3 TCe ve Renault/Dacia modellerinde devirdaim ve soğutma sistemi sorunlarıyla ilgili çeşitli kullanıcı bildirimleri bulunuyor.

Örneğin bir 2022 Renault Duster 1.3 TCe kullanıcısı, su devirdaim pompası arızası sonrasında servisten 22.259,51 TL ücret talep edildiğini belirtti. Şikayet sonrasında Renault tarafından destek sağlandığını ve kullanıcının ödeyeceği tutarın azaltıldığını bildirdi.
Renault Duster su devirdaim pompası arızası ve ücret talebi

Başka bir Dacia Duster 1.3 TCe kullanıcısı ise devirdaim hortumunun çelik kelepçe bölgesinden delindiğini ve aracın soğutma sıvısını kaybettiğini belirtti. Kullanıcı, araçta herhangi bir uyarı görmediğini ve sonrasında motor hasarıyla karşılaştığını ifade etti.
Duster 1.3 TCe devirdaim hortumu arızası ve garanti şikayeti

Bir başka Renault kullanıcısı da 48.000 km'de devirdaim pompasında boşluk tespit edildiğini ve değişim için yüksek bir ücret çıkarıldığını bildirdi. Şikayet daha sonra Renault'un desteğiyle çözüldü.
Renault Clio devirdaim pompası sorunu ve değişim ücreti

Bu kullanıcı deneyimleri, belirli bir kilometrede her 1.3 TCe'nin mutlaka devirdaim arızası yaşayacağını kanıtlamaz. Ancak su eksiltme, pompa sesi veya kaçak belirtilerinin düşük kilometrede bile dikkate alınması gerektiğini gösteriyor.

1.3 TCe Devirdaim Arızasında Ne Yapmalı?

1.3 TCe kullanıyorsanız 40.000 km'yi beklemek yerine soğutma sisteminin durumunu düzenli olarak takip edin.

• Soğutma sıvısı seviyesini araç tamamen soğukken kontrol edin.
• Tekrarlayan su eksiltmeyi önemseyin.
• Pompa tarafından gelen rulman veya uğultu seslerini göz ardı etmeyin.
• Motor bölmesinde antifriz izlerini kontrol edin.
• Hararet veya ciddi soğutma problemi belirtisi varsa aracı kullanmaya devam etmeyin.

Devirdaim pompasında boşluk, kaçak veya mekanik hasar tespit edilirse pompanın değiştirilmesi gerekir. Parça değişiminde ise aracın şasi numarasına uygun güncel OEM parça numarasının kontrol edilmesi önemlidir.

Kısacası

1.3 TCe devirdaim pompası için belirli bir kilometreyi beklemekten daha önemli olan şey erken belirtileri fark etmektir. Genleşme kabındaki seviyenin düşmesi, antifriz izleri veya pompa tarafından gelen anormal sesler göz ardı edilmemelidir.

Soğutma sistemi küçük bir kaçakla başladığında müdahale etmek, ilerleyen aşamada oluşabilecek hararet ve çok daha yüksek motor onarım maliyetleri riskini azaltabilir.