1.3 TCe Yağ Terletme Sorunu [Nasıl Çözülür?]

Renault, Dacia ve Nissan modellerinde kullanılan 1.3 TCe motorlarda soğutma sistemi dışında en sık karşılaşılan mekanik sorunlardan biri üst külbütör kapağındaki yağ sızıntısıdır.

Piyasada genellikle "terletme" olarak bilinen bu yağ kaçağı, aracın kilometresi yüksek olmasa bile ortaya çıkabilen kronik bir sızdırmazlık problemidir. İkinci el araç alırken veya periyodik bakımlarda mutlaka kontrol edilmesi gereken bu sorunun detaylarına ve çözüm yollarına yakından bakalım.

1.3 TCe Yağ Kaçağı Sorunu Hangi Kilometrelerde Görülüyor?

Kullanıcı şikayetlerine bakıldığında, bu yağ kaçağı 19.000 km ve 28.000 km gibi oldukça düşük kilometrelerdeki araçlarda bile görülmektedir. Bu nedenle sorun sadece eski veya çok kullanılmış motorlara özgü bir durum değildir; fabrikasyon sızdırmazlık zafiyetiyle alakalıdır.

Renault 1.3 Tce Külbütör Kapağı Yağ Kaçağı

Külbütör Kapağı Yağ Kaçağı Belirtileri Nelerdir?

• Motor kaputunu açtığınızda, enjektörlerin ve ateşleme bobinlerinin bulunduğu üst kısımdaki birleşim yerlerinde belirgin yağ ıslaklığı ve kararmış yağ tortuları görülür.
• Bu sızıntı genellikle aracın altına yağ damlatacak veya karterdeki yağ seviyesini hızla düşürecek kadar şiddetli olmaz.
• Birçok usta bu durumu sadece bir "terletme" olarak adlandırıp motora zararı olmadığını belirtebilir. Ancak yüksek sıcaklıklarda çalışan bir motorda sızdırmazlık zafiyeti olağan bir durum değildir. Dışarı sızan yağ zamanla çevredeki plastik ve kauçuk aksamlara, elektrik soketlerine zarar verebilir.

Garanti Durumu ve Yetkili Servis Onarım Maliyeti

Aracınızın garantisi devam ediyorsa, yetkili servisler bu sızdırmazlık onarımını ücretsiz olarak gerçekleştirmektedir.

Ancak aracın garanti süresi dolduysa, yetkili servisler kapağın sökülüp yeniden yalıtılması işlemi için kullanıcılara 15.000 TL civarında bir fatura çıkarabilmektedir. Bu sebeple ikinci el bir 1.3 TCe araç alırken veya aracınızın garantisi bitmeden önce motorun üst kısmı bu sızıntılara karşı mutlaka kontrol edilmelidir.

1.3 TCe Külbütör Kapağı Yağ Kaçağı Nasıl Çözülür?

Külbütör kapağındaki yağ kaçağının kalıcı çözümü, dışarıdan temizleyici sprey sıkmak değil, kapağın sızdırmazlığının mekanik olarak yenilenmesidir. İşlem adımları şu şekildedir:

1. Üst külbütör kapağı ve engel olan bağlantılar sökülerek kapak yerinden çıkarılır.
2. Kapağın motor bloğuna oturduğu yüzeydeki eski sıvı conta ve silikon kalıntıları titizlikle kazınarak tamamen temizlenir. Eski conta artıkları kalırsa yeni yalıtım tutunamaz.
3. Temizlenen yüzeye yüksek sıcaklığa dayanıklı yeni sıvı conta homojen bir şekilde çekilir.
4. Kapak yerine oturtulur ve vidalar üreticinin belirlediği tork değerleriyle sıkılarak toplanır.

Yüzey temizliğinin doğru yapıldığı bir işçilikle bu sorun kalıcı olarak çözülür.