BMW 1 Serisi E87 (Büyük Tehlike! Almadan Önce Bak)

1. Nesil (E81, E82, E87, E88): Arkadan İtişli Kompakt BMW ve Kronik Sorunları

BMW 1 Serisi'nin ilk nesli, BMW'nin kompakt sınıfta arkadan itişli sürüş karakterini koruduğu özel bir jenerasyondu. E81, E82, E87 ve E88 kasa kodlarıyla üretilen bu nesil; 3 ve 5 kapılı hatchback, coupé ve cabrio gövde seçenekleriyle sunuldu.

Dönemine göre oldukça iyi bir sürüş dinamiği sunmasına rağmen, artık yaşını almış olan bu araçlarda bazı motorlara, elektronik sistemlere ve gövde sızdırmazlığına özgü sorunlar ikinci el alımında özellikle kontrol edilmelidir.

Bu nedenle ilk nesil 1 Serisi'ni değerlendirirken yalnızca "E87" gibi kasa koduna bakmak yeterli değildir. Model yılı, motor kodu, üretim tarihi ve aracın bulunduğu pazar da dikkate alınmalıdır.

Bmw aracınızın modelini, motor kodunu, paketini google’a bmw vin decoder yazarak kontrol edebilirsiniz.

E87: 5 Kapı Hatchback (2004–2011)

bmw_1series_e87

E87, ilk nesil BMW 1 Serisi'nin 5 kapılı hatchback gövde tipidir ve serinin en yaygın versiyonlarından biridir. Üretimi 2004'te başladı ve 2007 yılında kapsamlı bir makyajdan (LCI) geçti.

Kullanılan motorlar:

• Benzinli: Erken dönem araçlarda N45 ve N46 ailesine ait 1.6 ve 2.0 litrelik atmosferik dört silindirli motorlar kullanıldı. Daha sonraki bazı versiyonlarda direkt enjeksiyonlu N43 motor ailesine geçildi. Motor seçimi model yılı ve pazara göre değişebildiğinden, ikinci el araçlarda motor kodunun VIN üzerinden doğrulanması önemlidir.
• Performans versiyonu: 130i'de 3.0 litrelik sıralı 6 silindirli N52 motor kullanıldı. Bu versiyon, ilk nesil 1 Serisi'nin en güçlü atmosferik benzinli seçeneklerinden biriydi.
• Dizel: Erken dönem 118d ve 120d modellerinde M47 ailesi kullanılırken, sonraki yıllarda N47 ailesine geçildi. N47; 116d, 118d ve 120d gibi farklı güç seviyelerindeki versiyonlarda kullanıldı. 123d ise çift turbo sistemine sahip daha performans odaklı bir N47 türeviyle öne çıktı.

Bilinen Kronik Sorunlar(Su alma, PDC Modülü vb…)

1. Su Alma ve PDC Modülü

E87'de özellikle yaş ve kullanım koşullarına bağlı olarak kontrol edilmesi gereken sorunlardan biri bagaj bölgesine su girmesidir.

Arka stop contaları, bagaj çevresindeki sızdırmazlık noktaları ve arka havalandırma/vent bölgeleri zamanla su girişine neden olabilir. Su bagajın alt bölümünde biriktiğinde, burada bulunan elektronik bileşenlerde korozyon ve elektriksel arızalar meydana gelebilir.

Özellikle PDC (Park Distance Control) modülünün su hasarı görmesi, E87 sahipleri tarafından bildirilen sorunlardan biridir.

PDC beyni bagajın sağ tarafındaki bölümde bulunur ve nasıl söküldüğünü veya değiştirildiğini gösteren çok sayıda video bulunmaktadır.

İkinci el bir E87 incelenirken bagaj tabanının kaldırılması ve nem, su izi, oksitlenme veya korozyon belirtilerinin kontrol edilmesi bu nedenle önemlidir.

2. Kaput Altındaki Su Tahliye Kanalları

Kaputun arka tarafında, sağda ve solda bulunan su tahliye bölgelerini de mutlaka kontrol edin.

Bu bölgelere su döküldüğünde suyun düzgün şekilde tahliye olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Yaprak, toz, çamur ve diğer kirler zamanla tahliyeleri tıkayabilir. Tahliyeler tıkandığında suyun motor bölmesinde birikmesi ve bazı durumlarda araç içerisine ilerlemesi mümkün olabilir.

Bu nedenle özellikle uzun süre temizlenmemiş araçlarda bu bölgelerin temizlenmesi önemlidir.

3. Sunroof Su Tahliye Kanalları

Sunroof bulunan E87'lerde dört adet su tahliye kanalı bulunur. Ön taraftaki iki tahliye noktası daha kolay görülebilirken, arka kanalların çıkış noktaları doğrudan görünmeyebilir.

Sunroof'u açıp ön tahliye kanallarına bir miktar su dökerek suyun aracın altından düzgün şekilde tahliye olup olmadığını kontrol edebilirsiniz.

Arka sunroof tahliyelerinin çıkışları bagaj bölgesine yakın olduğundan, arka taraftaki tahliyelerde de suyun düzgün şekilde dışarı çıktığının kontrol edilmesi önemlidir.

Sunroof tahliye kanalları E87'de özellikle dikkat edilmesi gereken noktalardan biridir. Kanalların çapı oldukça küçük olduğundan zaman içerisinde toz, çamur ve çeşitli kirlerle tıkanabilir. Araç düzenli yıkansa bile sunroof çevresinde biriken ince toz, suyla birleşerek kanalı daraltabilir veya tamamen tıkayabilir.

Hatta bazı kullanıcıların deneyimlerinde kanalların içerisine karınca gibi küçük canlıların yuva yapması veya birikinti oluşturması nedeniyle tıkanma yaşandığı da görülüyor.

Bu nedenle sunrooflu bir E87'de su tahliye kanallarının zaman zaman kontrol edilmesi iyi bir önlemdir.

4. Marşpiyel Bölgesindeki Su Tahliye Noktaları

Aracın alt kısmında, marşpiyel bölgesinde bulunan tahliye tapaları ve su tahliye noktaları da kontrol edilmelidir.

Bu bölgelerde zamanla kir ve çamur birikebilir. Tahliye noktalarının tıkanması veya tapaların çevresindeki sızdırmazlığın bozulması suyun istenmeyen bölgelere ilerlemesine neden olabilir.

Aracın altı kontrol edilirken bu noktaların da temiz ve açık olduğundan emin olun.

5. Kapı İzolasyonları ve Fitiller

E87'de su girişinin bir diğer kaynağı kapı içerisindeki izolasyon/sızdırmazlık malzemeleri olabilir.

Kapı döşemesi söküldüğünde kapının içerisinde bulunan izolasyon malzemesi görülebilir. Bu izolasyon zamanla deforme olabilir veya daha önce yapılan bir kapı sökme işleminden sonra düzgün şekilde yerine oturtulmamış olabilir.

Kapı fitilleri de yıllar içerisinde sertleşebilir, deforme olabilir veya sızdırmazlık özelliğini kaybedebilir.

Bu nedenle araç içerisinde kapı çevresinde nem veya su izi görülüyorsa kapı izolasyonu ve fitiller de kontrol edilmelidir. Gerekli durumlarda eski izolasyon malzemelerinin yenilenmesi ve fitillerin değiştirilmesi su sızıntısını önlemeye yardımcı olabilir.

E87'de Su Alma Sorunu İçin Kısa Kontrol Listesi

İkinci el bir E87 alıyorsanız veya aracınızda su sızıntısından şüpheleniyorsanız özellikle şu noktaları kontrol edin:

• Bagaj tabanı ve PDC modülü
• Arka stop çevresindeki contalar
• Bagaj ve arka havalandırma bölgeleri
• Kaput altındaki sağ ve sol su tahliye noktaları
• Sunroof'un ön ve arka tahliye kanalları
• Marşpiyel altındaki tahliye noktaları ve tapalar
• Kapı içi izolasyonları
• Kapı fitilleri
• Halı ve döşemelerin altında nem veya korozyon

Özellikle ikinci el E87'lerde yalnızca görünen halıya veya bagaj döşemesine bakmak yeterli değildir. Su uzun süre içeride kaldığında halının altında kalan elektronik parçalar, kablo bağlantıları ve metal yüzeylerde daha sonra ortaya çıkabilecek korozyona neden olabilir. Bu yüzden şüpheli bir araçta mümkün olduğunca döşemelerin altı da kontrol edilmelidir.

6. ELV / Elektronik Direksiyon Kilidi

E87'de elektronik direksiyon kilidi (ELV) sistemiyle ilgili arızalar da karşılaşılabilecek elektronik sorunlar arasındadır.

Arıza durumunda gösterge panelinde direksiyon kilidiyle ilgili uyarılar görülebilir ve bazı durumlarda araç çalıştırılamayabilir. Sorunun kaynağı elektronik kontrol sistemi veya direksiyon kilidi mekanizmasının kendisi olabilir.

Bu nedenle direksiyon kilidi uyarısı görülen bir araçta yalnızca akü değiştirerek sorunun çözüldüğü varsayılmamalı; sistemin uygun teşhis ekipmanıyla kontrol edilmesi gerekir.

7. N46'da Yağ Tüketimi ve Valf Sapı Keçeleri

N46 motorlu E87'lerde yüksek kilometre ve yaşla birlikte artan yağ tüketimi önemli kontrol noktalarından biridir.

Valf sapı keçelerinin zamanla sertleşmesi veya sızdırması, motorun yanma odasına yağ girmesine ve özellikle belirli kullanım koşullarında egzozdan mavi duman görülmesine neden olabilir.

Belirtiler arasında:

• Artan motor yağı tüketimi
• Uzun süre rölantide çalıştıktan sonra gaz verildiğinde mavi duman
• Motor freni sonrasında hızlanmada duman
• Bujilerde yağlanma belirtileri

bulunabilir.

Ancak yüksek yağ tüketiminin tek nedeni valf sapı keçeleri değildir. Piston segmanları, PCV sistemi ve motorun genel mekanik durumu da değerlendirilmelidir.

8. N43'te Direkt Enjeksiyon Sistemi ve Ateşleme Problemleri

Daha sonraki bazı E87 benzinli versiyonlarında kullanılan N43, direkt enjeksiyon teknolojisine sahiptir ve N46'dan farklı bir yakıt sistemi kullanır.

N43 motorlarda enjektörler, yüksek basınç yakıt sistemi ve ateşleme bileşenleri yaş ve kilometreyle birlikte sorun çıkarabilir.

Olası belirtiler:

• Düzensiz rölanti
• Tekleme
• Motor arıza lambası
• Güç kaybı
• Soğuk çalıştırmada düzensizlik
• Artan yakıt tüketimi

Bu nedenle N43'lü bir E87 satın alınırken yalnızca motorun çalışıp çalışmadığına değil, hata kodlarına ve yakıt/ateşleme sisteminin geçmişine de bakılmalıdır.

9. N47 Zamanlama Zinciri

N47 motor, ilk nesil 1 Serisi'nin dizel seçenekleri içerisinde özellikle zamanlama zinciri sistemi nedeniyle dikkat edilmesi gereken motorlardan biridir.

N47'de zamanlama zinciri motorun arka tarafında, şanzıman tarafında konumlandırılmıştır. Bu yerleşim, zincir sisteminin kontrolünü ve değişimini birçok motora kıyasla daha zahmetli hale getirir ve işçilik maliyetini artırabilir.

Zincir sistemindeki aşınma ilerlediğinde motorun arka tarafından zincir sesi veya mekanik gürültüler duyulabilir. Ancak sesin kaynağı yalnızca dinleyerek kesin olarak belirlenmemelidir.

Zincirin atlaması veya kopması durumunda ise ciddi motor hasarı meydana gelebilir.

Bu nedenle N47 motorlu ikinci el bir 1 Serisi'nde:

• Zincir değişim geçmişi
• Soğuk çalıştırma sesi
• Motorun çalışma karakteri
• Bakım kayıtları
• Motor yağı değişim geçmişi

özellikle incelenmelidir.

10. Dizel EGR, DPF ve Turbo Sistemi

M47 ve N47 dizel motorlu E87'lerde yüksek kilometreli kullanımda yalnızca zamanlama zinciri değil, emisyon ve turbo sistemleri de kontrol edilmelidir.

Kullanım şekline bağlı olarak EGR sistemi kurumlanabilir, DPF doluluk seviyesi artabilir ve turbo sisteminde aşınma meydana gelebilir.

Özellikle araç ağırlıklı olarak kısa mesafelerde kullanılmışsa DPF ve EGR sistemi daha dikkatli incelenmelidir.

11. Soğutma Sistemi ve Yardımcı Ekipmanlar

Yaşı ilerleyen E87'lerde termostat, su pompası, genleşme tankı, hortumlar ve diğer soğutma sistemi parçaları da kontrol edilmelidir.

Hararet göstergesinde anormal davranış, soğutma sıvısı eksiltme, motor çevresinde kurumuş antifriz izleri veya sıcaklıkla ilişkili uyarılar soğutma sistemi açısından incelenmesi gereken belirtilerdir.

12. Ön Takım ve Süspansiyon Aksamı

E87 artık yaşlı bir otomobil olduğu için bazı sorunlar doğrudan belirli bir motorun kronik problemi olmaktan ziyade yaş ve kilometre kaynaklı aşınmalardır.

Ön salıncak burçları, rotiller, amortisörler, bağlantı parçaları ve diğer süspansiyon bileşenleri zamanla boşluk yapabilir.

Bozuk yollarda gelen takırtılar, direksiyonda titreşim veya frenleme sırasında aracın yön değiştirmesi bu parçaların kontrol edilmesini gerektirebilir.

E87 İkinci El Alırken Kontrol Edilmesi Gerekenler

E87 satın alırken özellikle şu noktalar kontrol edilmelidir:

• Bagaj tabanında su, nem ve korozyon
• PDC ve diğer elektronik modüllerin durumu
• Direksiyon kilidi/ELV uyarıları
• Motor kodu ve üretim tarihi
• N46'da yağ tüketimi ve egzoz dumanı
• N43'te enjektör ve yüksek basınç yakıt sistemi
• N47'de zamanlama zinciri geçmişi
• Dizel modellerde DPF ve EGR durumu
• Turbo ve soğutma sistemi
• Ön takım ve süspansiyon boşlukları
• Servis ve bakım kayıtları

Önemli: E87'de aynı kasa kodu altında farklı motorlar ve farklı model yılları bulunduğu için bütün araçlara aynı kronik sorun listesini uygulamak doğru değildir. Özellikle motor kodu ve üretim tarihi üzerinden değerlendirme yapılması gerekir.

E81, E82 ve E88'de durum nasıl?

E81, E82 ve E88 de aynı E8x ailesinin gövdeleridir ve yaşlanmaya bağlı su sızıntısı problemleri bu araçlarda da görülebilir. Özellikle kapı fitilleri, kapı iç izolasyonları, sunroof tahliyeleri bulunan araçlarda tahliye kanalları ve gövde üzerindeki su tahliye noktaları kontrol edilmelidir.

Ancak E87'deki PDC modülü veya bagaj bölgesiyle ilgili anlatılan her detay diğer gövdelere doğrudan uygulanmamalıdır. Elektronik modüllerin ve su tahliye noktalarının konumu gövde tipine göre farklılık gösterebilir.

Kısacası: E87 için yukarıdaki detaylı kontrol listesini kullanabilirsiniz; E81, E82 ve E88'de ise aynı prensiplerle su giriş noktaları kontrol edilmeli, fakat aracın kendi gövde yapısına göre değerlendirme yapılmalıdır.