Opel Mokka Alınır mı? 1.2T Motor,Yakıt Tüketimi, EAT8 Şanzıman ve Kullanım Deneyimi

Genel Bilgi – Opel Mokka 2024

Bu yazıda kullandığımız test aracı 2024 Opel Mokka GS 1.2 Turbo versiyonudur ve değerlendirmeler tamamen bu motor ve donanım üzerinden yapılacaktır.

Opel Mokka, B-SUV segmentinde konumlanan kompakt bir crossover. Bu sınıfta rakipleri arasında Peugeot 2008, Renault Captur, Volkswagen T-Cross, Nissan Juke ve Skoda Kamiq gibi oldukça güçlü modeller bulunuyor.

Yeni nesil Mokka, Stellantis grubunun CMP platformu üzerinde geliştirildi. Aynı platformu Peugeot 208, Peugeot 2008, Jeep Avenger ve Alfa Romeo Junior gibi modellerde de görüyoruz. Bu platformun en önemli avantajı ise hafiflik ve sürüş dinamizmine katkı sağlaması.

Test aracımızda bulunan 1.2 litre turbo motor, 130 beygir güç ve 230 Nm tork üretiyor. Bu motor, 8 ileri EAT8 tork konvertörlü otomatik şanzıman ile birlikte sunuluyor. 0-100 km/s hızlanma yaklaşık 8.9 saniye civarında ve maksimum hız yaklaşık 200 km/s seviyesinde.

Motor konusunda önemli bir detay var: Opel bu motoru farklı isimlerle sunsa da aslında Stellantis grubunun oldukça yaygın kullanılan 1.2 PureTech motoru. Bu motorla ilgili kronik sorunlar ve bakım detaylarını daha önce çok detaylı şekilde anlattığımız ayrı bir yazımız bulunuyor

. Burada sadece temel noktaya değineceğiz.

Opel Mokka Motor (1.2 Puretech)

Stellantis grubunun birçok modelinde kullanılan PureTech ailesine ait bir motor. 1.2 litrelik turbo Puretech motor, 130 hp güç ve 230 Nm tork sunuyor. Daha önce bu motoru Opel Mokka'dan çok daha büyük ve ağır olan Peugeot 408'de de tecrübe etmiştim ve performans olarak hiçbir eksiklik hissettirmemişti. Haliyle Mokka'nın kompakt ve hafif kasasında bu motor oldukça canlı hissettiriyor; ara hızlanmalarda ve şehir içi kullanımda fazlasıyla tatminkâr.

Ancak bu noktada önemli bir detay var:

• doğru motor yağı kullanılması
• bakım aralıklarının geciktirilmemesi
• kayışın zamanında değiştirilmesi (40-50 bin kilometrede bir kontrol edilmeli)

üst başlıktada linkini vermiştim ama tekrar edeyim alma düşüncesindeyseniz bu yazıyı kesinlikle okumalısınız: BURAYA TIKLAYINIZ.

gibi konulara dikkat edildiğinde bu motor uzun süre sorunsuz kullanılabiliyor.

Performans iyi, fakat bakım konusunda biraz nazlı bir motor.

Opel Mokka Şanzıman ve Sürüş dinamikleri (Eat8 şanzıman)

Otomotiv dünyasında Toyota'nın da ana şanzıman tedarikçisi olan Japon dev Aisin tarafından üretilen EAT8 şanzıman, Mokka'nın en sorunsuz parçalarından biri. Volkswagen grubundaki DSG veya çift kavramalı şanzımanlarda gördüğümüz kavrama bitmesi, titreme ya da yüksek maliyetli mekatronik arızası gibi dertleri yok.

Peki eat8 şanzıman nasıl diye soracak olursanız, şehir içi sakin kullanımlarda ve dur-kalk trafiğinde vites geçişlerini hissettirmemesiyle, konfor odaklı çok takdir edilen bir şanzıman. Ancak agresif bir sürüş tarzınız varsa ve aniden gaza sonuna kadar yüklenirseniz, vites düşürme hızı bir DSG kadar şimşek hızında gerçekleşmiyor. Sportiflikte hafif hantal kalıyor diyebiliriz ama günlük, standart bir kullanıcının hayatı boyunca asla dert etmeyeceği, hatta farkına bile varmayacağı ince detaylar bunlar.

eat8 şanzıman kullanan araçlar : Peugeot, DS, Citroen ve Opel araçların bir çok modelinde eat8 şanzıman ile karşılaşırsınız

Opel Mokka Yakıt Tüketimi

Kendi kullanımımda yaklaşık 1500 km civarında ortalama tüketimim 6.7 litre oldu.

Şehir içi kullanımda bu değer 8 – 8.5 litre civarına çıkabiliyor. Daha agresif kullanan bazı kullanıcıların 10 litre civarında tüketim gördüğünü de söylemek mümkün.

Fabrika verisi ise yaklaşık 6.1 L/100 km olarak açıklanıyor.

Gerçek kullanımda ise bana göre en gerçekçi aralık:

6 – 8 litre

Bu tamamen sürüş tarzına bağlı bir durum. Ekonomik kullanan sürücüler daha düşük tüketimler görebiliyor.

Opel Mokka Yalıtım

Motor sesi konusunda Mokka oldukça başarılı.

Rölantide motor sesi kabine neredeyse hiç gelmiyor. Şehir içi sürüş sırasında da rahatsız edici bir motor sesi duymadım.

Yüksek hızlarda uzun süreli kullanma fırsatım olmadı ancak şehir içi kullanımda yalıtım konusunda kötü bir izlenim bırakmadı.

Opel Mokka Sürüş Hissi

Araca bindiğiniz anda kompakt ve derli toplu bir yapısı olduğunu hissediyorsunuz; araba adeta avucunuzun içinde hissettiriyor. CMP platformunun (Peugeot 208, 2008, Alfa Romeo Junior, Jeep Avenger vb. araçlarda da kullanılan altyapı) getirdiği o kıvrak ve güven veren sürüş dinamizmini şahsen çok seviyorum. Yolda tok bir duruşu var.

Frenleri hakkında kendi adıma çok kesin bir yorum yapamayacağım çünkü test ettiğim araç maalesef biraz hor kullanılmış, frenleri yorulmuş bir arabaydı ve pedal hissiyatı en iyi durumunda değildi. Ancak uzun dönem Mokka kullanıcılarıyla konuştuğumda, fren performansının ve durma hissiyatının çok iyi olduğunu özellikle belirtiyorlar.

Opel Mokka Donanım

Donanım listesine B-SUV sınıfı standartlarında baktığımızda, Opel Mokka bence en öne çıkan araçlardan birisi. İncelediğimiz GS donanım seviyesi gerçekten çok dolu bir araba.

Modern her araçta olduğu için standart özellikleri sayıp sizi sıkmak istemiyorum. Ancak segmentinde fark yaratan detayları var: Direksiyon ısıtması, koltuk ısıtması, kör nokta uyarı sistemi ve direksiyon arkası vites seçici (kulakçıklar) sürüş keyfini çok artırıyor. Fakat asıl değinilmesi gereken yıldız donanım "Intelli-Lux LED Matrix" farlar. Bu farlar gece sürüşlerinde kelimenin tam anlamıyla yolu stadyum gibi aydınlatıyor ve karşıdan gelenin gözünü almadan sadece gerekli alanları karartarak harika bir görüş sunuyor.

Opel Mokka iç hacim

Mokka’nın en zayıf olduğu noktalardan biri iç hacim.

Rakipleriyle karşılaştırdığımızda hem yaşam alanı hem de bagaj hacmi biraz geride kalıyor.

Bagaj hacmi yaklaşık 350 litre.

Karşılaştırma yapmak gerekirse:

• Ford Puma → 456 litre
• Peugeot 2008 → 434 litre
• Opel Mokka → 350 litre

Opel güzel bir hareket yapmış ve bagajı iki bölmeli tasarlamış. Alt kısımda küçük eşyaları, ıvır zıvırı koymak için çok iyi düşünülmüş güzel bir alan var. Ayrıca ön kapı ceplerinin oldukça geniş olması da günlük kullanımda pratikliği artırıyor.

Ancak genel olarak bakarsak:

• arka koltuk diz mesafesi dar
• bagaj hacmi sınıf ortalamasının altında

Bu yüzden Mokka daha çok şehir içi kullanım odaklı bir araç.

Opel Mokka Kronik Sorunlar

Aracın güzel yanlarını konuştuk ama aracı almadan önce mutlaka bilmeniz gereken bazı kronik ve can sıkıcı sorunları da var:

1. Opel Mokka Tavan Boyası Soyulması: En çok şikayet edilen konulardan biri tavan boyasının zamanla soyulması.
2. Opel Servis Şikayetleri:Kullanıcıların önemli bir kısmı servis tarafında:

• geç parça tedariki
• ilgisizlik
• uzun servis süreleri

gibi konulardan şikayet ediyor.

Bu durum aslında birçok Stellantis markasında zaman zaman görülebiliyor.

3. Klasik 1.2 Puretech Sorunları: Yazının başında da belirttiğim gibi motor içindeki yağlı kayışın yıpranıp ufalanması ve yağ süzgecini tıkaması riski, bu motorun en bilindik zafiyeti. Araç alırken bakım geçmişini bilmek hayati önem taşıyor.


Fotoğraf: Joachim Kohler – Wikimedia Commons
Lisans: Creative Commons CC BY-SA 4.0
https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/