P20EE Arıza Kodu: Peugeot, Citroen, Opel Adblue Sorunu ve Çözümleri

Peugeot, Citroen veya Opel kullanıyorsanız ekranda bir anda beliren P20EE arıza kodu canınızı sıkabilir. Bu kod doğrudan aracın emisyon sistemiyle yani Adblue (SCR) sistemiyle alakalı. Araç egzozdan çıkan gazları yeterince temizleyemediğinde motor beyni bu hatayı veriyor.

P20EE Sorun tam olarak neyden kaynaklanıyor?

1. AdBlue sıvısı zamanla kristalleşiyor. Bu kristaller bildiğimiz kireç gibi enjektörün ucunu tıkıyor. Enjektör tıkanınca egzoza sıvı püskürtülemiyor.
2. AdBlue deposu ve pompa arızası. PSA grubunda depo ve pompa tek parça üretilmiş. Pompa basıncı düştüğünde veya bozulduğunda komple deponun değişmesi gerekebiliyor.
3. Egzoz hattındaki NOx sensörleri kurum bağlayıp bozulabiliyor ve beyne yanlış sinyal gönderiyor.
4. 1.5 BlueHDi motorlara özel kurum ve zincir sorunu. Bu motorlarda sadece adblue değil, 7mm eksantrik zinciri zayıf oldugu için yanma odası dinamikleri bozuluyor. Araç aşırı kurum üretiyor ve bu da EGR, DPF ve tüm emisyon sistemini tıkayıp P20EE kodunu tetikliyor.

P20EE Belirtileri neler?

• Göstergede motor arıza lambası ve UREA (adblue) ışığı yanar.
• Araç kendini korumaya alır, çekişten düşer.
• Ekranda "motorun çalışmasına 1100 km kaldı" veya benzeri bir geri sayım uyarısı çıkar.
• Yolda giderken anlık tekleme veya gaz yememe yaşanabilir.

P20EE Nasıl tamir edilecek ve maliyetler ne durumda?

Burada arızanın durumuna göre birkaç farklı çözüm yolu var.

1. Yazılım güncellemesi: Eğer sorun sadece sensör hassasiyetinden kaynaklıysa, yetkili serviste araca yeni bir yazılım atılıp (TSB) sorun çözülüyor.
2. Enjektör temizliği veya değişimi: Kristalleşen bölge temizleniyor veya parça değişiyor.
3. Adblue deposu değişimi: En masraflı olanı bu. Orijinal depo değişimi yetkili servislerde çok yüksek rakamlara çıkıyor. Garantisi olmayan araçlar için özel servislerde orijinal parça takılsa bile ciddi tutuyor.
4. Motor içi kurum temizliği ve revizyon: 1.5 motorlarda sorun mekanikse, kurum temizliği yapılıyor ve eski 7mm zincir ile kam milleri yeni 2023 sonrası 8mm revizyonlu parçalarla değiştiriliyor.
5. Yazılımla iptal (Özel servis çözümü): Birçok kişi yüksek tamir masraflarından kaçmak için özel garajlarda yazılımla adblue sistemini tamamen beyinden kapattırıyor. Yurtdışında donanımsal tamir 1200-1300 Euro civarıyken yazılımla kapatmak 300 Euro civarına yapılıyor. Türkiye'de de özel servisler benzer şekilde daha uygun fiyata sistemi kapatıyor. Hata gidiyor ama araç emisyon standartlarını karşılamadığı için muayenede sorun yaşatma ihtimali var.

Stellantis iyi niyet garantisi ve servis bültenleri

Üretici (Stellantis) bu sorunun kronik oldugunu biliyor. Eğer aracınızın tüm bakımları yetkili serviste yapılmışsa, yaş ve kilometre sınırına takılmıyorsa (genelde 5 yıl veya 150 bin km altı araçlarda) iyi niyet garantisi devreye giriyor. Bu durumda depo parçasını ücretsiz verip sadece işçilik ücreti talep edebiliyorlar.

Ayrıca 1.5 BlueHDi motorlardaki eksantrik zinciri için üreticinin geri çağırma (recall) bültenleri var.

Araç bu şekilde kullanılabilir mi, tehlikesi var mı?

Ekranda hata varken aracı sadece servise veya tamirciye götürecek kadar kısa mesafe kullanabilirsin. Ama uzun süreli kullanıma kesinlikle uygun değil, ciddi tehlikeleri var.

1. Ekranda başlayan kilometre geri sayımı sıfıra ulaştığında araç kendini kilitler. Bir daha marş basmaz ve yolda kalırsın.
2. Eğer sorun 1.5 motordaki zincir ve kurum mevzusu ise, aracı bu şekilde zorlamak o zayıf zincirin kopmasına neden olur. Zincir koparsa motor tamamen kilitlenir, masraf katlanarak artar. Ayrıca DPF tıkanırsa turboyu da bozabilir.